Primarul Sectorului 4, despre lucrările de consolidare la planșeul și Pasajul Unirii
Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a declarat că este convins că în a doua jumătate a anului 2024 se va finaliza proiectul tehnic, se va strânge toată documentaţia necesară emiterii autorizaţiei de construire, astfel încât în anul 2025 această lucrare să poată începe.
„Cu certitudine va fi o lucrare care va crea temporar un disconfort bucureştenilor, însă inclusiv acest eveniment este menit să sublinieze importanţa determinantă a implementării acestor măsuri de punere în siguranţă a zonei Unirii, atât prin pasaj, cât şi prin planşeu. Toţi oamenii trebuie să vadă care este nivelul de degradare a elementelor de infrastructură, toţi oamenii trebuie să conştientizeze riscul la care suntem supuşi noi, toţi cei care trecem prin această zonă, şi în acest pasaj trec circa 60.000 de maşini pe zi, toţi cei care folosesc magistrala M2 de metrou, toţi cei care pietonal folosesc zona de deasupra pasajului”, a declarat primarul.
Totodată, Băluță a mai menționat că până la sfârşitul anului așteaptă să fie realizată identificarea firmelor care să implementeze cele prevăzute în studiul de fezabilitate. Primarul Sectorului 4 spune că astăzi se face un an de când Sectorul 4 a luat în administrare Pasajul Unirii.
Citește și:
Podul Grant, în șantier în următorii doi ani. Rute ocolitoare pentru șoferi
Planșeul din Piața Unirii, consolidat în baza unui contract de 800 de milioane de lei
Centrul Bucureștiului intră în reabilitare totală. Anunțul făcut de Nicușor Dan
„A fost un an în care am reuşit să facem studiul de fezabilitate, studiu însoţit de toate expertizele, un an în care am colaborat foarte bine cu Metrorex, cu Apele Române, cu toţi cei care sunt în această zonă extrem de sensibilă din punct de vedere al structurii. Am reuşit să ridicăm în SICAP procedura de licitaţie şi sperăm ca, până la sfârşitul anului, să identificăm societăţile comerciale care vor implementa cele prevăzute în studiul de fezabilitate. Până la data de 6 iunie, companiile interesate de acest proiect îşi vor putea depune ofertele”, a mai spus edilul.
Cât vor dura lucrările la planşeul Unirii
Băluță a precizat că pentru lucrările de la planşeu, finanţarea a fost obținută de la Guvern, printr-o ordonanţă de urgenţă.
„Poate mai mult decât orice şi este un factor care demonstrează întocmai urgenţa acestui proiect este finanţarea obţinută de la Guvernul României printr-o ordonanţă de urgenţă, pentru că toate autorităţile statului au reacţionat prompt la cele semnalate aici, la riscurile în care această structură se găseşte, practic atât planşeul cât şi pasajul sunt încadrate în sfera criteriului ‘nesatisfăcător’ şi ca atare Guvernul României luna trecută a asigurat linia de finanţare pentru planşeu şi pentru pasaj”, a afirmat Daniel Băluţă.
Potrivit șefului Sectorului 4 al Capitalei, lucrările la planşeul Unirii şi la tunelul auto sunt preconizate pentru un termen între doi şi trei ani.
Citește și:
Lucrările de consolidare la Podul Grant au fost reluate după 3 ani de pauză
Supralărgirea Prelungirea Ghencea: patru benzi în două luni
Încep lucrările pe o arteră importantă din București. Strada va avea patru benzi
„Practic, inclusiv în preambulul ordonanţei de urgenţă, soluţia tehnică de la care plecăm este aceea de a reface atât în ceea ce priveşte planşeul cât şi în ceea ce priveşte tunelul auto. Cât va dura? Dacă toate lucrurile sunt în regulă, vom avea o lucrare care va dura între 2 şi 3 ani de zile. (…) Vom identifica soluţiile optime pentru ca acest chin, pentru că va fi un chin pentru noi toţi, cei care stăm în Bucureşti, să fie cât mai uşor de suportat. Nu trebuie să ne temem de cuvinte, trebuie să fim corecţi cu oamenii şi să le spunem că într-adevăr din 2025 urmează o perioadă foarte grea”, a explicat Băluţă.
Zona va fi închisă parțial pe perioada lucrărilor
În momentul în care se vor începe lucrările se va stabili şi modalitatea în care se vor închide zonele circulaţiei. Toată zona nu va fi închisă, astfel că autoritățile vor coopera cu Brigada Rutieră pentru a nu crea aglomerație și incomodități cetățenilor.
Citește și:
Încep lucrările la magistrala de metrou M6. Anunțul făcut de Sorin Grindeanu
Termoenergetica continuă lucrările în București. Zonele afectate de înlocuirea conductelor
Au început lucrările la cel mai dificil tronson de autostradă din istoria României. Are 31 de Km
„Realist este imposibil să închidem toată zona, este foarte important să acţionăm tronsonat împreună cu specialiştii de la Brigada Rutieră, împreună cu echipa tehnică (…) vom stabili cu exactitate ce închidem, când închidem, cum reabilităm la final zonele, toate aceste detalii le vom avea din momentul proiectării”, a mai spus primarul.
Băluţă a mai afirmat că lucrurile vor fi demontate şi vor fi remontate, pentru că aceste prevederi sunt incluse în caietul de sarcini pe care această procedură îl are.
„Deci, niciun leu din banii care au fost cheltuiţi pentru această investiţie, de aia spun şi făcută cu aceste tipuri de materiale tocmai pentru a putea fi demontate, depozitate, iar după ce lucrarea se încheie, să poată să fie remontate”, a mai explicat primarul.
